VW Phaeton wird sachte überarbeitet

VW lässt sein Flaggschiff Phaeton leicht überarbeitet ins neue
Modelljahr fahren. Die sicherheitsrelevanten Einrichtungen des großen
Wolfsburgers bleiben zu Recht unverändert – auch wenn Jörg Haider in
einem Phaeton-Wrack gestorben ist. Tatsächlich bekommt der Wagen einen
neuen, sparsamen Motor, einen leicht geänderten Kühlergrill sowie ein
neues Infotainmentsystem.



Touchscreen
ist jetzt die Technik der Wahl, die es in anderen VWs ja bereits gibt
(im Tiguan ausprobiert: super!). Die mit einem 8-Zoll großen
Touchscreen ausgestatteten Systeme bieten ein deutlich erweitertes
Funktionsspektrum, einen schnelleren Zugriff auf Informationen und eine
nahezu selbsterklärende Logik der Bedienungselemente. Neu gestaltet
wurde in diesem Zusammenhang auch die Steuerung der serienmäßigen
Vier-Zonen-Klimaautomatik. Optional kann ein 1.000 Watt starkes
Highend-Soundsystem geordert werden.
Mehr ist mehr ist weniger
Unter der Haube wird
der 3,2-Liter-Sechszylinder abgelöst. Der neue ist ein
3,6-Liter-V6-Direkteinspritzer, der 280 statt 241 PS leistet und
zwischen 2.500 und 5.000/min. 360 Nm bereit hält. Der Standardsprint
ist in 8,6 Sekunden möglich, das Höchsttempo bei 250 km/h abgeregelt.
Trotz Vergrößerung und Mehrleistung laufen im Durchschnitt 0,4 Liter
weniger durch die Spritleitungen. Der 12-Zylinder mit 450 PS bleibt
unverändert, wie auch der V8 mit 335 PS und der Diesel mit 240 PS. Alle
erfüllen die neue Abgasnorm Euro-5.
Zu den weiteren Änderungen zum Modelljahr 2009 zählen: drei neue
Leichtmetallräder (17, 18 und 19 Zoll), ein leicht variierter
Kühlergrill, drei neue Lackierungen, eine neue Lederfarbe, neue
Holzdekore, eine nun generell weiße statt rote Schalterbeleuchtung, ein
veredelter Schlüssel, Schminkspiegel im Fond der Langversion,
reibungsoptimierte Dämpfer, Keramikbremsen (vorn) für den Phaeton W12
sowie eine Rückfahrkamera.
Es muss gar kein neuer sein...
Übrigens sind
auch ältere Phaetons ein guter Kauf. Erst im Oktober hat die deutsche
Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) auch älteren Fahrzeugen
der Baureihe eine überdurchschnittlich hohe Qualität attestiert. In der
Ober- und Luxusklasse wiesen die bis drei und vier bis fünf Jahre alten
Phaeton die wenigsten Mängel auf.
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